Назад

Замена ремня ГРМ

Способы замены ремня ГРМ зависят от типа ремня. Сервисное и техническое обслуживание должно осуществляться на основе рекомендации изготовителя.

Большинство автомобилей и легких грузовиков имеют ремни ГРМ. Поперечно установленные двигатели, или известные как с передним приводом, могут иметь сложности со снятием и заменой ремня ГРМ.

Есть три типа ремней ГРМ:

* Одинарный верхневальный ГРМ;

* Двойной верхневальный ГРМ;

* Сдвоенный верхневальный ГРМ.

Одинарный верхневальный ГРМ

Ремни с одинарным верхневальным ГРМ бывает немного сложно заменить. Ведь некоторые транспортные средства имеют кронштейны, шкивы или шланги охлаждения в передней части крышки ГРМ. Сохранять распределительный вал и коленчатый вал выровненными довольно просто на одинарной верхней конструкции при замене ремня ГРМ.

Двойной верхневальный ГРМ

Ремни с двойным верхневальным ГРМ бывает также не совсем просто заменить. Большинство транспортных средств сегодня на рынке имеют конструкцию головки блока цилиндров, которая имеет вход клапанного механизма в камеру сгорания под углом от сорока до восьмидесяти градусов. Это очень важно при снятии ремня ГРМ за счет выравнивания клапанного механизма. При снятии ремня ГРМ на двигателе с двойным верхним распределительным валом два распределительных вала предварительно натянуты пружинами. Один распределительный вал может иметь нагрузку на вал, в результате этого распределительный вал остается неподвижным во время снятия ремня. Тем не менее другой распределительный вал не будет нести нагрузку на него, и вал повернется под давлением пружины. Это может привести к тому, что клапан начинает контактировать с поршнем и погнется.

Чтобы предотвратить вращение распределительного вала во время снятия ремня ГРМ, используется кулачковый зажим. Кулачковый фиксатор блокируется между двумя распределительными валами и удерживает их вместе от вращения.

Сдвоенный верхневальный ГРМ

Самым сложным типом замены ремня ГРМ, которую бывает очень трудно провести, является замена ремня со сдвоенным верхневальным ГРМ. Этот тип ремня – одинарный ремень, который используется на двигателях с V-образной конфигурацией с двойными верхневальными головками. Большинство двигателей V-6 с расположенным сверху ГРМ имеет этот тип ремня. При замене этого типа ремня важно иметь два кулачковых зажима для двух наборов головок цилиндров на двигателе.

На поперечных двигателях бывает сложно снять ремень ГРМ, так как пространство для доступа к ремню ограничено. На некоторых транспортных средствах легче снять ремень с верхней части двигателя, но на большинстве автомобилей снятие колеса и шины должно происходить вместе со снятием внутреннего крыла, если есть болт на конструкции, чтобы иметь доступ к крышке ГРМ через нижние болты. Большинство крышек ГРМ выпускают в настоящий момент цельными в результате того, что был удален гармонический балансир, расположенный на коленчатом валу.

Некоторые двигатели будут иметь опоры двигателя на пути снятия ремня ГРМ, и это будет усложнять весь процесс. В этом случае поддерживайте двигатель и удерживайте его от движения, это поможет в снятии и установке опор двигателя, известных как кости собаки.

Следует заменять ремни ГРМ согласно срокам, рекомендованным изготовителем. Нормально менять ремень раньше положенного срока, но не рекомендуется.

Квалифицированные специалисты автотехцентра Шелл выполнят работу по замене ремня ГРМ на профессиональном уровне, а также удивят Вас приятными ценами.

Замена ремня ГРМ на Киа Рио 5400 рублей.

Ознакомиться с нашими ценами можно в прайс-листе

Возможно, вам будет интересно:

замена ремня ГРМ